A partir de 9 de maio de 2009, o novo BMW Z4 vai estar à venda. O que mais o diferencia do modelo que substitui é que terá um teto de alumínio dobrável, em vez de um tecido. Portanto, o BMW Z4 2009 não terá duas versões (coupé e roadster).
O Z4 tem motor dianteiro e tração traseira. A gama de motores disponíveis inicialmente é a seguinte: 204 hp (sDrive 23i), 258 hp (sDrive30i) e 306 hp (sDrive35i); todos com injeção direta a gasolina.
Todas as versões possuem controles (que a BMW chama de “EfficientDynamics”), para indicar o menor consumo, entre eles a indicação de marcha mais adequada para o momento (com câmbio manual), ou pneus com baixa resistência ao rolamento.
Sua caixa de câmbio manual é de seis velocidades. De acordo com a BMW, tem a alavanca de câmbio mais curta do que em qualquer outro modelo da marca. Opcionalmente existem dois tipos de câmbios automáticos: um conversor “Steptronic”, com seis velocidades, para as versões sDrive23i e sDrive30i; e um de dupla embreagem (DKG) com sete marchas para a versão sDrive35i. Todas os câmbios automáticos têm alavancas no volante para troca de marchas.
De acordo com a BMW, o Z4 sDrive35i acelera de 0 a 100 km / h em 5,1 segundos, com a mudança “DKG” ‘(5,2 s com o manual) e gasta 9,0 l/100 km (0,4 litros ao longo da versão manual).
É equipado com sistema dinâmico de condução, cuja resposta varia, dependendo de três programas (“Normal”, “Desporto” e “Sport +”), que controla: resposta do acelerador, do motor, e da estabilidade controle “DSC”.
O dobramento da capota é feito de duas peças feitas de alumínio, e a vigia traseira é feita de vidro. O mecanismo de abertura e fechamento leva 20 s para fazer a manobra e é totalmente automático. A superfície envidraçada lateral é 40% maior do que o modelo anterior.
No porta-malas tem uma peça para separar e marcar o espaço onde se pode armazenar a bagagem e o teto. Para facilitar o carregamento da bagagem quando o teto é recolhido, ele sobe um pouco, deixando um espaço maior.
Atrás dos bancos tem espaço para se colocar alguns objetos. O porta-malas varia de 310 litros quando o teto está fixado a 180 litros quando recolhido. O M-Benz SLK tem 300 ou 208 litros, respectivamente.
São itens de série: controle estabilidade, airbags frontais e laterais (cabeça e tórax) nos bancos, farois xenon, pneu que pode rodar quilômetros depois de um furo e um aviso de perda pressão deles.
O freio de estacionamento é elétrico. Luzes de alerta utilizam LEDs para as funções de iluminação e de controle climático. Conta ainda com sensores dianteiros e traseiros de estacionamento para facilitar manobras.
