A cidade de Lages/Santa Catarina, terra de pilotos que ficaram famosos no país, já nas décadas de 1940/50, foi palco de grandes provas automobilísticas, reunindo competidores de várias regiões.
Assim é que lá foi realizado, no dia 19 de novembro de 1953, o “I Circuito Automobilístico da Cidade de Lages”, disputado num trajeto de 9 quilômetros e 600 metros em duas provas para carros de Turismo, sem compressor no motor, com cilindrada original de fábrica, sendo uma na categoria até 2.200cc e outra na categoria até 4.000cc.
O regulamento não permitia alteração da cilindrada original do motor, taxa de compressão superior a 10% da original, compressor de ar na carburação e ignição a magneto, mas, permitia a retirada de pára-choques, pára-lamas, tampa de porta-malas, gerador e bancos, além do uso de carburação, ignição e amortecedores múltiplos e também escapamento livre. Dezesseis pilotos se inscreveram nas duas provas.
Na categoria até 2.200cc, já na classificação o piloto Walmor Santiago, com um Porsche, entrou a 140 km/h na Praça João Costa, derrapou e destroçou o carro contra um poste.
Nessa prova largaram Cleones Bastos – Citroen, Plátano Lenzi – Austin A-40, Karl Iwers (Porto Alegre) – DKW – Valdeck Sampaio – Vanguard, e Alfredo Buatim – Taunus.
No percurso total de 76 quilômetros e 800 metros, o menor tempo da volta foi de 5,6 minutos. Na disputa com o Austin, o DKW de Iwers atropelou um cachorro. O vencedor foi Bastos, fazendo média de 119,960 km/h, em 41,51 minutos.
Já na prova até 4.000cc, envolvendo as carreteiras, num total de 115,200 km, largaram Julio Tortato (Curitibanos/SC) – Ford 1951; Raulino Miranda – Ford 1941, Francisco Said – Ford 1940 – e Raul Lepper – Ford 1940 (Joinville/SC); Ernesto Ranzolin – Ford 1951; Aracy Paim (Vacaria/RS) – Chevrolet; Deoclécio Buzin (Vacaria/RS) – Ford 1951; Claudio Araldi – Ford 1951; Orlando Menegaz (Passo Fun do/RS) – Ford 1940; e Julio Andreatta – (Porto Alegre/RS) – Ford 1951.
Na primeira volta o Chevrolet de Paim acertou um poste na curva da Rua Correa Pinto. Araldi, que vinha logo atrás, derrapou e acertou o poste também. Tortato, por sua vez, acertou outro poste na rua Mal. Floriano Peixoto.
Os três pilotos ficaram fora da disputa. Orlando Menegaz liderava quando sua carreteira teve um cano de gasolina entupido, sendo ultrapassado por Francisco Said. Julio (“Campeão da Estrada”), irmão do famoso piloto das Mil Milhas Brasileiras – Catharino Andreatta parou duas vezes e chegou em terceiro lugar.
Said fez média de 123,732 km/h. Para terminar, o piloto Deoclécio Buzin, acabou de entortar, com seu Ford 51, o mesmo poste que já tinha sofrido nas mãos de Julio Tortato, sendo alijado da competição. Haja poste! Na foto, o piloto Julio Andretta e a sua carreteira.
