Os engenheiros da montadora equiparam o GT2 com motor de 3.6 litros, que gera 530 cavalos de potência máxima a 6.500 rpm, agregado a um torque de 69,3 mkgf disponíveis entre 2.200 e 4.500 rpm. O propulsor do GT2 é baseado no seis cilindros ?boxer? do 911 Turbo, auxiliado por duas turbinas de geometria variável (VTG), que teve sua potência acrescida de 50 cavalos.
Pela primeira vez, os engenheiros da Porsche combinaram um motor turbo com um tipo de coletor de admissão que otimiza a refrigeração de ar mantendo a temperatura da mistura ar/combustível mais baixa do que a do motor usado no 911 Turbo. A diminuição da temperatura proporciona ganhos de desempenho e redução do consumo de combustível em cerca de 15%. Conta, ainda, com tração nas rodas traseiras e uma caixa manual de seis velocidades.
O fluxo de ar que percorre o conjunto foi otimizado com o aumento da pressão no sistema. O carro traz de série gerenciamento eletrônico de suspensão PASM, rodas de liga leve de 19 polegadas calçadas com pneus 235/35 ZR19, na dianteira, e 325/30 ZR19, na traseira. O sistema de freios vem com discos fabricados de fibra de carbono e cerâmica e é 20 quilos mais leve do que similares de ferro.
O GT2 estará à venda a partir de novembro. Na Alemanha, o carro custará 159.100 euros (R$ 409 mil) e no restante da Europa, 189.496 euros (R$ 486 mil).