Peugeot 206 1.4 litro é um carro de sucesso

O Peugeot 206 desembarcou em nosso País em março de 1999, vindo da França com motor 1.6 de 8V e 90 cv de potência. E logo chamou a atenção do público pelo “design” inovador, praticidade, performance e robustez. E em fevereiro deste ano chegou ao mercado sua nova geração, que recebeu evolução estética significativa e nova e interessante motorização 1.4 8V.

Essas melhorias foram introduzidas com o objetivo de manter o Peugeot 206 competitivo no seu segmento de mercado, aprimorando suas qualidades e deixando-o mais bem adaptado às nossas condições de rodagem.

O novo visual inclui faróis com lentes mais transparentes de policarbonato e refletores de superfície complexa, uma grade dianteira do tipo “colméia”, lanternas traseiras no mesmo estilo do 307 e logotipo da Peugeot cromado na tampa traseira. O modelo também conta com novas opções de rodas e calotas.

Com esses retoques visuais, o 206 passa a ter aparência renovada que transmite um ar de maior requinte e sofisticação. O nome das versões disponíveis mudaram e não ficam mais nas laterais das portas dianteiras.

O visual também conseguiu o impossível: ficar mais atraente do que antes. O compacto até poderia ser chamado de 206+, tamanha sua semelhança com o modelo médio 307. Um dos poucos problemas sem solução foi mesmo o espaço no banco traseiro, reduzido pelas exigências do estilo ousado do carro, mas que não chega a incomodar.

Por dentro, as novidades se resumem às duas opções de tecidos para os bancos e o fundo branco do painel de controle, que mantém o mesmo desenho do 206 antigo. O conjunto de mostradores inclui velocímetro (com marcação ímpar), conta-giros e marcadores do nível de combustível e da temperatura do líquido de arrefecimento. Os comandos são fáceis de serem acionados. A exceção continua sendo os botões dos vidros, que (como no Renault Clio e no Citroën C3) ficam ao lado da alavanca do freio de mão, posição que dificulta um pouco o seu acionamento.

No caso do 206 1.4, a opção mais em conta é a Présence (duas portas), oferecida a partir de R$ 24.990,00, preço que sobe na Feline (4 portas) para R$ 30.840,00. Entre os itens de série dessa nova versão destacam-se direção hidráulica, vidros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura e desembaçador traseiro. Ar-condicionado, rodas de alumínio e farol de neblina na versão topo de linha.

Durante a avaliação feita pelo Jornal do Automóvel, o Peugeot 206 mostrou que o motor 1.4 (o mesmo usado no Citroën C3) tem funcionamento suave e silencioso. Gera 75 cv de potência e 12 kgfm a 2.800 rpm, suficiente para manter bom ritmo na estrada e agilidade no trânsito do dia-a-dia.

Com novos amortecedores (agora nacionais e não mais importados) e pneus (desenvolvidos em conjunto com a Pirelli para absorver melhor a irregularidade do piso), o carro mostrou mais conforto ao rodar. Essas alterações foram feitas para acabar com as reclamações de ruídos na suspensão do 206 anterior, constatadas por usuários. O isolamento acústico melhorou muito, como o comportamento da suspensão.

No trecho de curvas o carro transmitiu segurança, sem pregar sustos e controlando a inclinação da carroceria. As trocas de marcha foram sempre rápidas e precisas. Para receber o novo motor 1.4 8V, o câmbio teve seu escalonamento alterado para manter equilíbrio entre desempenho e consumo, segundo o fabricante.

Em trecho rodoviário, a 100 km/h, em quinta marcha, o motor trabalha silenciosamente perto das 3.000 rpm . O bom torque em baixa rotação permite ágeis retomadas de velocidade que, combinadas ao câmbio preciso, tornam a sua condução empolgante para um veículo com as suas características.

Ao acelerar, nota-se que o ponteiro do conta-giros sobe depressa. Sua é direção leve e o volante de três raios tem boa empunhadura. Segundo a Peugeot, o 206 1.4 acelera de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 172 km/h.

A novidade mais evidente é o motor 1.4 8V, todo construído em alumínio, importado da França, mas previsto para ser produzido no Brasil a partir do 2.º semestre deste ano. Ele tem 75 cv a 5.500 rpm e torque de 12 kgfm a 2 800 rpm, o que confere ao modelo uma relação peso/potência de 12,7 kg/cv. E sua injeção eletrônica é do tipo multiponto seqüencial.

A Peugeot espera que o motor 1.4 litro seja responsável por mais de 35% dos 206 produzidos. O novo modelo da Peugeot terá como principais concorrentes o novo Fiat Palio 1.3 e o próprio C3 1.4 litro, produzido na mesma fábrica em Porto Real, no Rio de Janeiro.