O verão começou no dia 21 de dezembro. Uma estação perfeita para a prática de esportes náuticos, viagens para o litoral, passear de carro conversível, entre outras atividades. Tudo isso se encaixaria perfeitamente se não estivéssemos falando de um país como o Brasil, onde o índice de criminalidade e, conseqüentemente, a insegurança, crescem em níveis assustadores a cada ano, bloqueando possibilidades, paixões e prazeres. Um dos segmentos que mais sentiu – e ainda sente – na pele os efeitos do aumento da criminalidade é o automotivo.
Para comprovar essa situação basta voltar um pouco no tempo, mais precisamente à década de 80, e comparar o parque automotivo nacional da época com o de hoje. Há mais ou menos vinte anos a oferta de automóveis conversíveis nacionais era grande. Os interessados podiam encontrar nas revendas modelos como Puma, Escort XR3, Miura, Kadett GSi, MP Lafer, Adamo, Fera XK, entre outros. Isso sem contar os importados. Mas eram outros tempos, e a realidade era outra.
Os anos passaram e o cenário mudou drasticamente. Por incrível que pareça, apesar do clima tropical, atualmente não existe no mercado nenhum modelo nacional conversível de série. As opções ficam por conta dos caríssimos importados BMW Z4, Mercedes SLK e SL, Audi TT e A4 Cabriolet, Porsche Boxster e Carrera, entre outros, que partem dos R$ 200 mil em diante.
Modelos mais baratos são oferecidos por apenas uma marca, a Peugeot. A montadora francesa comercializa em suas revendas por aqui o 206 cc e 307 cc. O primeiro pode ser adquirido na faixa dos R$ 80 mil e o segundo por aproximadamente R$ 130 mil.
Mas se o seu bolso não se enquadra nos preços dos modelos citados acima, ainda existe solução, apesar da falta de divulgação. A empresa Sulam é uma das poucas que transformam tanto o popular Ford Ka, quanto o quase cinqüentenário Fusca, em conversível, modelos apresentados no último Salão do Automóvel, em São Paulo.
De acordo com Givaldo Silva, responsável pela área técnica e de desenvolvimento da empresa, a transformação – que inclui reforço da carroceria, pintura personalizada para exterior e interior, além de pára-choque dianteiro, par de saias laterais e tampa traseira, todos em fibra de vidro – do Fusca custa R$ 12.000,00 e a do Ka sai por R$ 15 mil.
