A versão 2008 do utilitário EcoSport montado pela Ford do Brasil em Camaçari (BA) tem como principal atrativo os faróis alongados. O jipinho da Ford continua cativando seus consumidores. Lateralmente o modelo praticamente nada mudou. Na dianteira, a grade do radiador passou a contar com ?design? em ?H? e faróis de neblina (a partir da versão XLS) colocados nas extremidades do pára-choque, que conta com novas entradas de ar.
continua após a publicidade
Suas lanternas traseiras ganharam formas mais salientes e o pára-choque conta com novas linhas. A montadora mudou o estilo das rodas de aço e de liga leve. Outro destaque do jipinho da Ford são os novos pneus 205/65 que equipam as versões XLT, FreeStyle e 4WD. Internamente, novos detalhes.
Mudança significativa no painel de instrumentos deixou os grafismos parecidos com os utilizados na linha Focus. E os mostradores do combustível e de temperatura passaram a ser analógicos, deixando de ser digitais. Outra alteração foi na alavanca de câmbio, que passou a ter novo formato.
Seus bancos dianteiros ganharam novo formato. Os revestimentos das laterais das portas e dos bancos também são novos e se diferenciam de acordo com a versão de acabamento. Disponível em duas opções de câmbio e de motor, a Ford também manteve as versões de acabamento XL, XLS, XLT, FreeStyle e 4WD (tração nas quatro rodas). E o aumento do tanque de combustível – de 45 para 54 litros – deu à linha 2008 melhor autonomia.
continua após a publicidade
Na cidade o jipinho da Ford mostrou bom desempenho. Ele alia a grande facilidade de manobra à posição elevada do motorista, que dá ao motorista visibilidade ampliada do movimento à sua frente. Duas características que fazem deste veículo um dos mais desejados pelo público feminino. Durante a avaliação do Jornal do Automóvel, entre Curitiba e o litoral paranaense, o modelo 2.0 16V (143 cv) comportou-se bem.
O jipinho ficou mais silencioso em função das novas forrações no painel, nas caixas de rodas e no porta-malas. E seu desempenho não decepcionou nos trechos sinuosos da serra. Mas a altura elevada transmite insegurança nas curvas mais fechadas, o que não deixa de ser normal para o tipo de veículo. A solução, por via das dúvidas, é ter cautela e acelerar um pouco menos.
continua após a publicidade
E por falar em estrada, o reduzido volume do porta-malas deixa a desejar. Numa viagem com lotação completa, o que dá para levar de bagagem não garante mais que um fim de semana prolongado. Dá para colocar alguma coisa sobre o teto, no bagageiro, mas não é aconselhável: o carro é alto e a estabilidade fica ainda mais prejudicada. Mas como a maioria dos compradores usam o EcoSport só na cidade mesmo, esse é um problema menor. Enfim, o EcoSport 2008 nos agradou como agrada consumidores. É um sucesso de vendas. Mas está longe de ser um off-road. (BN)
Manual, de cinco marchas, ou automático, de quatro velocidades
Suspensão
Dianteira: McPherson, independente, com braços inferiores e buchas horizontais, montados em quatro auxiliar. Molas helicoidais com compressor de carga lateral e amortecedores pressurizados com "stopper" hidráulico. Barra estabilizadora de 18 mm independente, com buchas antideslizantes.
Traseira: Independente, tipo Multilink, com braços de controle e arrasto, molas helicoidais posicionadas sob assoalho, amortecedores pressurizados, barra estabilizadora e subestrutura para sustentar o diferencial traseiro
Freios
Dianteiro a disco e traseiro a tambor, com sistema antitravamento ABS
Utilizamos cookies para oferecer a melhor experiência de navegação, de acordo com a nossa Política de Privacidade. Ao continuar navegando, você concorda com estas condições.
