Na última quinta-feira (30 de junho), a GM do Brasil apresentou à imprensa automotiva a linha 2006 do Celta, que tem como novidade a motorização 1.0 VHC Flexpower que permite a utilização de álcool ou gasolina em qualquer proporção, desenvolvida pela Delphi. O modelo chega às concessionárias na próxima segunda-feira, dia 11 de julho.
A linha 2006 continua com três versões e diferentes níveis de acabamentos e conteúdos. Assim sendo, o consumidor poderá escolher, a partir de agora, entre três versões de acabamento ?Life?, ?Spirit? e ?Super? e dos motores 1.0 VHC a gasolina (somente para a versão Life), 1.0 VHC Flexpower e 1.4, todos com 2 ou 4 portas. Além disso, há também o ?kit? estético ?Off-road?, disponível em toda a rede de concessionárias da marca, que altera radicalmente o visual do Celta.
O estilo do modelo permaneceu exatamente o mesmo, sem alterações internas ou externas – exceto pela sigla ?Flexpower? na traseira. Na parte mecânica, antes mesmo do sistema ?flex? o Celta havia recebido comando de câmbio por cabo, em substituição ao comando por varão, resultando em maior precisão e leveza – mas o câmbio ainda carece de ajustes. Além dessa alteração, o modelo permanece também o mesmo.
Lançado em setembro de 2000, o Celta impressionou a mídia especializada, pelo fato da montadora alegar que estaria surgindo o veículo mais barato do Brasil e, só por isso, seria um sucesso. Mas mesmo não custando o esperado, o Celta, nesses cincos anos de vida, vem acumulando prestígio e fãs graças ao seu ?design? externo agradável, com faróis que inspiram uma certa agressividade, e por sua economia de combustível, fator diretamente relacionado à escolha por um carro dito popular.
É foi pensando em combustível e na economia no bolso de seus clientes que a GM do Brasil lançou seu modelo mais barato na versão Flexpower, ou seja, aquele capaz de rodar com álcool e/ou gasolina em qualquer proporção.
O Celta Flexpower 2006 chegará às concessionárias com preço básico de R$ 23.502,00 (versão Life, 2 portas, vendido via internet). Segundo Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, a demora em ingressar no mercado dos 1.0 ?flex? se deu simplesmente pela ausência de incentivos: ?Entrar nesse mercado é uma questão de sobrevivência, se você não tem uma opção 1.0 flex, está fora da competição?. (BN)
OLHO CLÍNICO
Para a apresentação e ?test-drive? do Celta VHC 1.0 Flexpower, a
montadora convidou a imprensa especializada para avaliar em seu moderno
Campo de Provas na cidade de Indaiatuba, interior de São Paulo, as
mudanças pelas quais passou o compacto Celta.
A grande novidade da linha 2006 do Celta é a entrada do motor 1.0
VHC bicombustível. Para quem imaginava que com a introdução do álcool,
a potência do modelo aumentaria (como ocorre com todos os veículos), se
enganou. Abastecido inteiramente com álcool ou gasolina, sua potência
mantém-se nos 70 cv originais do competente propulsor VHC (Very High
Compression).
De acordo com os números da GM, o Celta Flexpower possui 70 cv de
potência a 6.400 rpm e torque de 8,8 kgfm (gasolina) ou 9,0 kgfm
(álcool). Além disso, quando movido a gasolina, sua velocidade máxima é
de 156 km/h e o consumo é de 13,7 km/l na cidade e 18 km/l na estrada.
Abastecido com álcool, a máxima é de 157 km/h e o consumo é 9,8 km/l na
cidade e 12,2 km/l na estrada.
O Celta Flexpower ainda recebeu algumas alterações como nova bomba
de combustível, novo sensor de oxigênio, sistema de partida a frio,
módulo central eletrônico com calibração para controle da mistura de
combustível mais moderno e rápido e novos bicos injetores de maior
vazão. Tudo isso para o perfeito funcionamento do sistema
multicombustível.
Na prática, andando com o Celta Flexpower, essas mudanças são quase
imperceptiveis, uma vez que a potência manteve-se a mesma e o torque
foi ligeiramente melhorado. Ele continua sendo um carro estável,
transmitindo segurança em curvas, mesmo em velocidades elevadas,
difícil de encontrar em automóveis de sua categoria, além de um motor
competente, porém com todas as limitações conhecidas de um carro 1.000
cilindradas como, por exemplo, a morosidade no arranque.
Até agora foram lançados quatro modelos no segmento de entrada com
motores ?flex?. O Celta é o quarto representante desse grupo e marca o
início da ofensiva da GMB em busca da liderança de mercado, que hoje é
da Fiat. A marca norte-americana ocupa a 3.ª posição, atrás da
Volkswagen. Os principais concorrentes do Celta (Palio, Gol e Mille)
contam com motor bicombustível desde março. O Celta Flexpower chega ao
mercado nacional com preço sugerido de R$ 23.502 (internet) e R$ 24.264
(revendas), 1,5% a mais do que o modelo a gasolina. (BN)
FICHA TÉCNICA
Motor: Quatro cilindros,transversal duas válvulas por cilindro, comando no cabeçote, injecão eletrônica multiponto
Cilindrada: 999 cm³
Potência: 70 cv a 6.400 rpm
Torque (kgfm): 8,8 a 3.000 rpm (gasolina) e 9,0 a 3.000 rpm (álcool)
Taxa de compressão: 12,6:1
Câmbio: Manual, de cinco marchas, com tração dianteira
Comprimento: 3,75 m
Largura: 1,60 m
Altura: 1,34 m
Entre-eixo: 2,44 m
Porta-malas: 260 litros
Peso: 834 kg
Tanque: 46 litros
Preço: a partir de R$ 23.500,00
