As linhas externas do Renault Mégane Grand Tour produzido na planta de São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, são modernas, arrojadas, com pureza de estilo das mais convincentes e agradáveis.
A grande área envidraçada possibilita alto nível de luminosidade interna do habitáculo, além estar em harmonia com o desenho do veículo, pois os vidros laterais parecem afilar-se da dianteira para a traseira, contribuindo para sensação de leveza e movimento do design do Mégane Grand Tour.
As lanternas traseiras, com desenho moderno, percorrem toda a altura da lateral do veículo, prolongando-se quase até o teto.
Além disso, esse conjunto harmoniza-se com o vidro traseiro, que mistura linhas retas com detalhes curvos, como a parte translúcida em que acomoda as luzes de direção e a de marcha à ré. Suas dimensões dão à impressão de se tratar de um veículo de segmento superior. É uma “station wagon” que expressa segurança, robustez e status.
Conta com exclusivo sistema de ignição ativado por meio de um cartão eletrônico, dispensando a chave de contato. Com dimensões semelhantes às de um cartão de crédito, o dispositivo não faz volume no bolso e é de fácil manuseio.
Uma importante característica desse motor, que tem comando de válvulas variável, é a presença de 90% do torque máximo -19,2 kgfm a 3.750 rpm, que começa a ser sentido a partir de 2.00 rpm.
Isso significa muita força em qualquer regime de rotações do motor, o que torna a dirigibilidade do Grand Tour extremamente agradável e segura, seja nas acelerações, nas retomadas de velocidade ou nas ultrapassagens.
E as opções de câmbio também são as mesmas do sedã: manual de cinco ou seis marchas e automático de quatro, com função seqüencial.
O carro é silencioso. Ainda assim, para suportar a nova traseira (mais pesada do que a do sedã), a Renault efetuou mudanças na suspensão.
O propulsor oferece boas respostas, especialmente na cidade. Os pontos fortes do Mégane Grand Tour 2.0 são: boa estabilidade em curvas, frenagens seguras graças ao ABS e alto nível de conforto. (BN)
Ficha técnica
Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro
Cilindrada 1.998 cm³
Potência 138 cv a 5.500 rpm
Torque 19,2 kgfm a 3.750
Câmbio Manual, de seis marchas ou automático, de cinco
Comprimento 4,49 m
Largura 1,77 m
Altura 2,68 m
Entre-eixo 5,20 m
Peso 1.365 kg (manual) e 1.380 kg (automático)
Suspensão Pseudo McPherson com braço inferior retangular e barra estabilizadora na dianteira; eixo flexível com pontos de fixação exteriores e deformação programada na traseira
Freios A disco nas quatro rodas, com sistema ABS
Tanque 60 litros
Preço ,sugerido a partir de R$ 67.990,00 (manual) a R$ 81.890,00 (automático)