Eram mesmo os e-mails trocados entre Fernando Alonso e o piloto de testes da McLaren, Pedro de la Rosa, as evidências que fizeram a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) convocar reunião de seu conselho mundial para quinta-feira que vem em Paris.
Nas mensagens, De la Rosa passa a Alonso dicas de como acertar o carro para os pneus Bridgestone, baseado em informações a ele passadas por Mike Coughlan, ex-projetista da McLaren ? e receptor dos dados sigilosos furtados da Ferrari pelo ex-chefe dos mecânicos Nigel Stepney.
Alonso admitiu ontem que entregou os e-mails à FIA, depois de receber, sexta-feira passada, carta assinada pelo presidente da entidade, Max Mosley. A carta tem tom ameaçador. ?Nada será usado contra vocês, mas se a FIA descobrir que alguém está omitindo informações, vocês poderão sofrer sérias conseqüências?, diz o presidente. Alonso justificou a entrega dos e-mails ?para colaborar com a entidade que comanda o esporte que amo?. ?Quando a FIA pede algo assim, temos a obrigação de ajudar. Não quis prejudicar ninguém, não estou entregando minha equipe?, falou o espanhol, irritado, ontem em Monza.
Ocorre que há muito mais do que um repente de honestidade de Alonso nessa questão. O piloto espanhol teria feito um acordo com Mosley ao denunciar seu próprio time por conta própria. A carta, datada de 31 de agosto, teria sido escrita depois, para justificar a ?delação premiada?.
E qual a intenção do bicampeão mundial? Deixar a McLaren o quanto antes. O ambiente para ele na equipe tornou-se insustentável depois dos incidentes da Hungria, onde depois de ser prejudicado por Hamilton na classificação, atrapalhou o inglês deliberadamente para conseguir a pole. Acabou punido pelos comissários da corrida com a perda de cinco posições no grid.
Fernando quer mais, agora, que a McLaren seja duramente punida. Assim, pode sair do time porque seu contrato prevê rescisão automática caso a equipe seja responsável por situações que prejudiquem sua imagem. Já são muito fortes os comentários dando conta de que Alonso negocia ou sua volta para a Renault, ou uma transferência milionária para a Toyota.
Uma coisa é certa: na McLaren, depois de atirá-la aos leões ? por iniciativa própria, ou por pressão da FIA ?, ele não fica. Há quem diga até que o time pode dispensá-lo depois do GP da Itália, que acontece amanhã.
