Tem asfalto sendo renovado, ruas em obras, estações-tubo passando por mudanças e novos corredores de transporte ganhando forma. Entenda o que está por trás das grandes intervenções que estão modernizando Curitiba.
Quem anda ou dirige por Curitiba percebe: a cidade está com máquinas nas ruas, desvios, alterações nas rotas de ônibus e intervenções em diferentes regiões. Tem muito projeto importante saindo do papel ao mesmo tempo. E aí surge a dúvida entre motoristas, passageiros e moradores: por que tudo de uma vez só? E por que algumas obras levam mais tempo para ficar prontas? A resposta passa por vários fatores.
Tudo começa muito antes de a rua fechar
Quando você dá de cara com uma avenida bloqueada, o trabalho já começou faz tempo. Antes de uma obra chegar às ruas, existe um longo caminho: projetos, planejamento, licitação, contratação e outras providências necessárias para que as equipes possam começar o serviço. Em alguns casos, os projetos também contam com recursos internacionais e seguem cronogramas previstos nos contratos.
Entre os principais projetos em andamento estão:
- BRT Leste-Oeste
- Novo Inter 2
- Trincheiras da Vila São Pedro, no Xaxim
Tudo isso faz parte do PRO Curitiba, conjunto de projetos que reúne ações de mobilidade e infraestrutura, além de iniciativas em áreas como saúde, habitação, drenagem e iluminação. Como os projetos de mobilidade são longos e passam por diferentes regiões, os efeitos acabam sendo sentidos em vários bairros ao mesmo tempo.
Não é só jogar um asfalto novo por cima
Para quem passa todos os dias pelo local, o que mais chama atenção é o asfalto sendo retirado ou uma faixa de trânsito fechada. Mas uma obra desse porte envolve muito mais. Dependendo do local, os trabalhos incluem melhorias na drenagem, para evitar alagamentos, substituição de tubulações, adequação de canaletas, instalação de estações-tubo, construção de calçadas acessíveis e implantação de nova iluminação.
E tem outro desafio: fazer tudo isso enquanto a circulação de carros e ônibus continua sendo organizada.
As obras do BRT Leste-Oeste, na região da Rodoferroviária e da Praça Eufrásio Correia, mostram bem o tamanho de uma intervenção desse tipo. O projeto inclui preparação da estrutura da via, pavimento rígido, meio-fio, piso tátil, iluminação, calçadas e estações-tubo.
O famoso concreto e o tempo de cura
Você já deve ter reparado no pavimento de concreto que a Prefeitura de Curitiba está colocando, principalmente onde passa muito ônibus pesado. A ideia é que ele ofereça maior resistência e durabilidade, especialmente nos trechos submetidos ao tráfego intenso. Só que o processo de execução é diferente.
Os técnicos e trabalhadores foram preparados para fazer o serviço com qualidade, incluindo preparação da base, concretagem, acabamento e sinalização. Mas tem um detalhe importante: o tempo de cura.
O concreto precisa passar por um período de cura de cerca de 28 dias antes da liberação da via, etapa necessária para garantir a qualidade e a durabilidade previstas para o pavimento. Por isso, um trecho pode parecer sem movimentação durante esse período, mesmo quando o cronograma segue normalmente. A cura faz parte da própria construção da rua.
O desafio nos corredores de ônibus
As obras do BRT e do Ligeirão acontecem em vias utilizadas diariamente por passageiros, ônibus, carros e outros veículos. A equipe precisa avançar com os serviços enquanto a circulação continua sendo organizada.
No BRT Leste-Oeste, o trabalho mexe em diferentes partes da estrutura do trajeto. O impacto na rotina não depende apenas do tamanho da obra, mas também do movimento da via e da necessidade de manter o transporte funcionando durante os serviços.
A obra parece parada, mas não está
Quem olha de fora pode ter a impressão de que nada está acontecendo. Algumas atividades, porém, consomem tempo sem mudar imediatamente a aparência da rua, como a preparação da base, a drenagem e a instalação de infraestrutura.
É justamente aí que está uma diferença importante: nem todo avanço de uma obra é visível para quem passa pelo local. O cronograma considera as diferentes fases do serviço, que são acompanhadas pelas equipes técnicas.
Quando são identificados atrasos por parte da empresa contratada ou problemas na execução que não atendam aos critérios técnicos, a empresa é formalmente notificada e cobrada para cumprir as condições previstas em contrato.
E por que tem tanta obra ao mesmo tempo?
Não existe uma única obra por trás das mudanças que Curitiba está vivendo. São projetos diferentes, em regiões diferentes, cada um com seu planejamento e seu cronograma.
Quando esses projetos chegam à fase de obras em períodos próximos, os canteiros acabam aparecendo ao mesmo tempo pela cidade. É o que ajuda a explicar a quantidade de intervenções que podem ser vistas atualmente em diferentes corredores e regiões.
No fim, o que parece uma grande obra espalhada pela cidade é, na verdade, a execução simultânea de vários projetos de mobilidade e infraestrutura.