Vivemos uma crise energética sem precedentes. Os próximos anos serão de pesquisas, conversas, negociações e muito investimento em geração de energia renovável, para que o planeta consiga diminuir sua dependência do petróleo e de seus derivados. O Brasil está na frente nesta disputa, tem a tecnologia do etanol da cana-de-açúcar, mas sofre com o lobby internacional – alguns defendendo o petróleo, outros apoiando iniciativas “limpas” de outras fontes.
Mas há um meio de transporte que transcende todas as negociações sobre energia renovável: a bicicleta. Limpa, segura e ainda serve como exercício para o usuário. Por isso, cidades de todos os continentes estão adotando políticas de incentivo ao uso da bicicleta. Paris, por exemplo, tem várias delas disponíveis para aluguel, em uso diário. E isso diminuiu a poluição do ar nos últimos anos na capital da França.
Curitiba, entre as grandes metrópoles brasileiras, esteve na vanguarda do incentivo ao uso das bicicletas. Desde os anos 70s existem ciclovias na cidade – nos últimos vinte anos elas foram remodeladas, integradas ao sistema viário e facilitaram a vida dos usuários. Na esteira delas vieram os bicicletários, em alguns dos principais parques da cidade, que permitiam o “estacionamento” das bicicletas e o aluguel por curto período.
Mas estes espaços estão esquecidos ou desativados. E é por isso que surge agora a possibilidade de uma parceria público-privada (PPP) para reativá-los – e ajudar os ciclistas, que andam receosos de deixar suas bicicletas nas ruas da cidade. Segundo a prefeitura de Curitiba, já há três empresas interessadas em assumir os bicicletários, o que é uma ótima notícia.
Com a ampliação da rede de ciclovias, prometida pelo poder público e já em execução, aumentaria o interesse da iniciativa privada. E, ao mesmo tempo em que o espaço seria reaberto, ajudando a quem trabalha ou passeia de bicicleta, a prefeitura poderia destinar o dinheiro dos bicicletários para a manutenção e para a melhoria da rede de ciclovias. Seria uma grande notícia.