Com pompa e circunstância, durante a campanha eleitoral de 2006, o governador do Paraná (que tentava a reeleição, que acabou conseguindo) anunciou a construção ou a recuperação das “Estradas da Liberdade”. Seriam estes os caminhos alternativos para as rodovias pedagiadas. Até aí, atitude nobre, que permitiria aos motoristas escolher os caminhos que seguiriam para diferentes regiões do Estado. Quem quisesse, iria pelas rodovias estaduais, com pista simples, mas sem pedágio. Ou os motoristas poderiam optar por viajar pelas estradas federais, privatizadas, algumas com pista dupla, e todas pedagiadas.
Seria um cenário ideal. Mas, por enquanto, as “Estradas da Liberdade” são alternativas inviáveis. Um exemplo claro foi escancarado pela matéria da repórter Mara Andrich, que contou com fotos de Aliocha Maurício, na edição de domingo de O Estado. É a PR-090, a antiga Estrada do Cerne, primeiro caminho entre Curitiba e o interior do Paraná (só mais tarde foi construída a BR-277, a Rodovia do Café, entre Curitiba e Ponta Grossa).
A pista está em condições lamentáveis – a rigor, chamar de “pista” seria um exagero. Pedras e terra ocupam o que seria o local do asfalto, que segundo o governo seria reformado no início do segundo mandato do governador. Assim, trafegar pela Estrada do Cerne
é um desafio que poucos têm coragem de encarar, pois a economia de não pagar o pedágio não justifica o risco de sofrer alguma avaria no veículo. Sem contar com a falta de sinalização e suporte para os motoristas, o que existe nas rodovias pedagiadas.
O governo estadual promete a reforma até o ano que vem. Quer dizer, quem promete é o secretário especial de Assuntos Rodoviários, Rogério Tizzot, que era secretário dos Transportes até a semana passada e acabou “rebaixado” para que o cargo do agora secretário Eduardo Requião, irmão do governador Roberto Requião, fosse salvo.
Aí está a definição de prioridades do mandatário do Palácio das Araucárias – antes de resolver um problema da comunidade, prefere arrumar (literalmente) a própria casa.